Teu lila ti harita,Sapédah Listrikdihina ku kalolobaan supir salaku cara pikeun curang dina kompetisi, tapi data penjualan utamaE-SAPEDApabrik sareng data ageung perusahaan panalungtikan utama sadayana nyarioskeun ka urang yénE-SAPEDAsabenerna lumayan populér. Ieu dipikaresep ku konsumen biasa sareng penggemar sapédah. Sareng tangtosna,E-SAPEDApopulér pisan di nagara deungeun, khususna di nagara-nagara Éropa sareng Amérika. Janten, kunaonE-SAPEDApopuler pisan? Aya sababaraha alesan anu panginten pantes urang pertimbangkeun.1. Dorongan resmiDina taun 2019, UCI (International Cycling Union) sacara resmi nyatujuanE-MTBsalaku acara kompetisi resmi UCI, kalayan kajuaraan dunia sareng kaos pelangi, nunjukkeun yén pihak resmi ogé laun-laun ngamajukeun partisipasi E-BIKE henteu ngan ukur dina kahirupan sapopoe, tapi ogé dina tingkat kompetisi.2. Éfék selebritiPangrojong ti seueur selebriti dina industri sapédah sareng kalangan sanésna parantos ngajantenkeun seueur jalmi ngalihkeun perhatianna kaE-SAPEDASalian ti pituduh ti agénsi sapédah resmi sareng selebriti olahraga, penampilan E-BIKE anu modis ogé parantos narik minat béntang Hollywood sapertos Naomi Watts, politikus sapertos Pangeran Wales, sareng bahkan nganggo éta pikeun ningkatkeun citrana anu caket sareng masarakat sareng perlindungan lingkungan. "Selebriti ngalakukeun éta, kitu ogé kuring!" Éfék selebriti sacara obyektif ngamajukeun E-BIKE salaku simbol fashion anyar.3. Biaya nunggangE-SAPEDArendah sareng nyumponan kabutuhan anu ketatNumutkeun statistik, contona, nyandak Éropa salaku conto, aya 30 juta jalma di Jerman anu angkat ka tempat damel, anu 83,33% atanapi sakitar 25 juta jalma ngarambat kirang ti 25 km ka tempat damel, sareng kaseueuran aranjeunna gaduh jarak perjalanan kirang ti 10 km, janten perjalanan anu efisien parantos janten jinis Penting pisan pikeun milih cara anu leres pikeun ngarambat.

Dina perjalanan jarak pondok di kota-kota, khususna nalika jam sibuk, nyetir mobil tiasa nyababkeun macét, waktos perjalanan anu teu tiasa dikontrol, sareng gampang ambek. Numpak SAPÉDA téh ngaganggu pisan dina usum panas atanapi usum tiris anu tiis, khususna nalika pagawé kantor dangdan sareng olahraga. Dina waktos ayeuna, jalma-jalma kedah milarian alternatif anu gancang, sareng E-BIKE tangtosna mangrupikeun pilihan anu saé.

Dibandingkeun sareng mobil, biaya mésér sareng pangropéa E-BIKE langkung handap, sareng biaya bahan bakar, premi asuransi, pajak mobil sareng biaya parkir sadayana dipaliré. Salaku conto, di Éropa, mobil hargana 7 euro (sakitar 50 RMB) biaya bahan bakar pikeun unggal 100 kilométer, sareng karusakan kendaraan, résiko sareng konsumsi sanésna teu acan diitung, tapi biaya bahan bakar E-BIKE per 100 kilométer sakitar 0,25 euro, anu sami sareng sakitar 2 yuan dina RMB. Sakilas jelas saha anu langkung ekonomis. Dina waktos anu sami, dina jarak pondok sareng sedeng, genah E-BIKE ogé teu aya tandinganana. Teu kedah milarian tempat parkir atanapi ngantosan lalu lintas macét, anu ngahémat waktos perjalanan.

4. Saluyu sareng konsép perlindungan lingkungan héjo, dukungan kawijakan multi-nagaraDi Éropa sareng Amérika Serikat, khususna di Éropa, boh LSM resmi sareng non-pamaréntah gaduh sikep anu langkung ketat kana émisi karbon dioksida. Salaku conto, aranjeunna nuju nyiapkeun pikeun ngalarang mesin bénsin sacara lengkep, sareng sababaraha produsén mobil ogé nuturkeun tren éta sareng ngumumkeun yén, dina tingkat resmi, dina taun 2030, mobil sareng motor anu dilengkepan mesin pembakaran internal bakal dilarang lebet ka Walanda; sedengkeun Swédia bakal ngalarang penjualan mobil bénsin sareng solar, bahkan tempat lahirna industri otomotif - Jerman ngalaksanakeun kaputusan anu sami. Saluyu sareng éta, numpak hijiE-SAPEDABisa ngurangan émisi CO2 sacara signifikan: dina jarak anu sarua, mobil ngaluarkeun CO2 sakitar 40 kali leuwih loba tibatan E-BIKE, sarta angka éta bisa leuwih luhur dina kaayaan macét. Ku alatan éta, dina perjalanan di jalan macét jarak pondok, ngagunakeun E-BIKE memang mangrupa cara anu ramah lingkungan, sepi, sarta ekonomis pikeun ngarambat. Salian ti éta, di nagara-nagara Éropa sarta Amérika, kandaraan listrik murni domestik teu pati umum, anu miboga hubungan anu tangtu jeung harga kandaraan listrik murni anu rada leuwih luhur di Éropa sarta Amérika Serikat. E-BIKE biasa teu merlukeun SIM atawa SIM pikeun numpak, anu hartina kabébasan anu leuwih gedé sarta nyingkahan pangawasan anu leuwih rumit.

5. Numpak hijiE-SAPEDAtiasa ngagentos kakurangan kabugaran fisik Sistem nyetir E-BIKE tiasa nyayogikeun kakuatan tambahan anu rata sareng tiasa disaluyukeun, nyegah pengendara beurat tina beban anu kaleuleuwihi kana otot tuur atanapi pingpingna, sacara efektif ngirangan tekanan dina sendi, urat sareng ligamén, sareng ogé cocog pisan pikeun anu henteu séhat sacara fisik sareng hoyong numpak langkung gancang. Pengendara, atanapi pengendara anu nuju cageur tina tatu. Dina waktos anu sami, bantosan listrik ogé hartosna anjeun tiasa ngaraosan langkung seueur kasenangan numpak. Kalayan kabugaran fisik anu sami, E-BIKE ngamungkinkeun jalma pikeun numpak jarak anu langkung jauh, ngaraosan langkung seueur pamandangan, sareng mawa langkung seueur wahana. alat-alat, anu ningkatkeun pisan pangalaman numpak, sareng sacara alami populér di kalangan pésta numpak santai.

6. Pangropéa basajan Pangropéa anu diperyogikeun kuE-SAPEDAogé kawilang saderhana. Frékuénsi kagagalanna langkung handap tibatan sapédah biasa. Kaseueuran masalah purna jual anu paling umum anu disanghareupan ku pangguna disababkeun ku kaahlian panggunaan anu teu biasa, sareng pangropéa henteu sesah.