Arah évolusi sapédah urang ayeuna beuki téknologis, malah bisa disebutkeun prototipe sapédah ka hareup. Contona, tihang korsi ayeuna bisa ngagunakeun Bluetooth pikeun kontrol nirkabel pikeun ngangkat. Seueur komponén non-éléktronik ogé gaduh desain anu rumit sareng tampilan anu langkung mewah. Dina hal komponén non-éléktronik, téknologi sareng karajinan urang parantos ningkat. Contona, sol sapatu konci urang baheula didamel tina karét salaku bahan utama, tapi ayeuna kaseueuran sol sapatu konci nganggo serat karbon atanapi serat gelas salaku awak utama. Didamel tina bahan kualitas luhur, anu tiasa ningkatkeun karasana sol, supados gaduh transmisi gaya anu saé sareng ningkatkeun efisiensi transmisi. Tapi aya hiji bagian anu, sanaos seueur insinyur parantos nyobian, tetep teu tiasa ngoyagkeun statusna: puting jari-jari.

   Tangtosna, sababaraha merek velg gaduh nipple khusus anu langkung pas sareng velgna. Kaseueuran nipple bakal dipasang lem sekrup kana ulir jeruji di pabrik, anu sacara efektif tiasa nyegah jeruji leupas kusabab geteran nalika dianggo sapédah, tapi bahan anu saleresna ngawangun nipple ieu nyaéta aluminium atanapi kuningan.

Salila leuwih ti lima puluh taun, kuningan geus jadi bahan utama pikeun nyieun nipple jeruji. Kanyataanna, kuningan mangrupa bahan anu umum pisan di sabudeureun urang. Contona, kaseueuran bahan pakakas sapertos gagang panto sareng sextant bahari dijieun tina kuningan.

Janten kunaon putingna teu tiasa didamel tina stainless steel sapertos jari-jarina? Sareng ampir teu aya bagian dina sapédah urang anu didamel tina kuningan salaku bahanna. Naon sihir anu dipiboga ku kuningan pikeun ngadamel puting jari-jari anu didamel tina éta? Kuningan saleresna mangrupikeun paduan tambaga, utamina diwangun ku tambaga sareng nikel. Éta ngagaduhan kakuatan anu luhur, plastisitas anu saé, sareng tiasa tahan lingkungan tiis sareng panas kalayan saé. Nanging, bahan puting jari-jari sanés 100% kuningan murni, bakal aya lapisan oksida bodas atanapi hideung dina permukaanana, tangtosna, saatos lapisan permukaanna luntur, warna kuningan anu saleresna bakal katingali.

Kuningan sacara alami mangrupikeun bahan anu langkung lemes tibatan baja tahan karat, janten ngamungkinkeun langkung seueur manteng nalika beban disimpen dina éta. Nalika jeruji dianggo, éta salawasna dina tingkat tegangan anu béda-béda. Naha anjeun numpak sapédah, atanapi ngadamel roda, mur sareng baut dihijikeun sabab aya sababaraha distorsi anu sakedik pisan dina ulir nalika aranjeunna dikencangkeun. Dorongan bahan ngalawan deformasi ieu mangrupikeun alesan kunaon baut condong tetep pageuh, sareng kunaon ring konci pamisah kadang diperyogikeun pikeun ngabantosan. Utamana nalika jeruji aya dina tingkat tegangan anu teu tiasa diprediksi, defleksi tambahan anu disayogikeun ku kuningan rada ngastabilkeun gesekan.

Salian ti éta, kuningan mangrupikeun pelumas alami. Upami jari-jari sareng putingna didamel tina baja tahan karat, aya kamungkinan ageung yén bakal aya masalah keausan. Abrasi hartosna sajumlah bahan anu tangtu dikerok sareng dipasang kana bahan anu sanés, nyésakeun kawah alit dina bahan aslina sareng benjolan alit dina bahan anu sanés. Ieu sami sareng pangaruh las gesekan, dimana gaya anu ekstrim digabungkeun sareng gerakan geser atanapi rotasi antara dua permukaan, nyababkeun aranjeunna ngabeungkeut.

Lamun ngeunaan beungkeutan, kuningan jeung baja mangrupa bahan anu béda, anu sakuduna teu bisa dihindari lamun hayang nyingkahan korosi. Tapi teu sakabéh bahan miboga kualitas anu sarua, sarta ngahijikeun dua logam anu béda ningkatkeun kamungkinan "korosi galvanik", nyaéta anu dimaksud nalika urang ngobrolkeun korosi nalika logam anu béda digabungkeun, gumantung kana "anoda" tina unggal indéks bahan". Beuki sarupa indéks anodik tina dua logam, beuki aman pikeun dijaga babarengan. Jeung kalawan pinter, bédana indéks anodik antara kuningan jeung baja leuwih leutik. Indéks anoda bahan saperti aluminium rada béda ti baja, jadi teu cocog pikeun nipple jeruji stainless steel. Tangtosna, sababaraha pengendara bakal panasaran, kumaha upami sababaraha produsén nganggo jeruji paduan aluminium sareng nipple paduan aluminium? Tangtosna, ieu teu masalah. Contona, sét roda R0 Fulcrum nganggo jeruji paduan aluminium sareng nipple paduan aluminium pikeun résistansi korosi anu langkung saé sareng beurat anu langkung hampang.

Saatos ngobrolkeun ngeunaan stainless steel sareng aluminium alloy, tangtosna kuring kedah nyebatkeun titanium alloy. Nyatana, teu aya bédana anu ageung dina indéks anodik antara titanium alloy sareng jari-jari stainless steel, sareng éta ogé cocog pisan dipasang dina sapédah salaku tutup jari-jari. Teu sapertos ngagantikeun nipple kuningan ku nipple alloy aluminium, anu tiasa ngirangan beurat sacara signifikan, dibandingkeun sareng nipple kuningan, nipple alloy titanium dasarna tiasa ngirangan beurat sacara dasarna teu pati penting. Alesan penting anu sanés nyaéta biaya titanium alloy jauh langkung luhur tibatan kuningan, khususna nalika ditambihkeun kana komponén anu hipu sapertos tutup jari-jari, anu bakal ningkatkeun biaya set roda sapédah. Tangtosna, nipple jari-jari titanium alloy gaduh seueur kaunggulan, sapertos résistansi korosi anu langkung saé sareng kilap anu éndah, anu pikaresepeun pisan. Nipple alloy titanium sapertos kitu tiasa gampang dipendakan dina platform sapertos Alibaba.

Matak seger ningali desain anu diideuan ku téknologi dina sapédah urang, kumaha ogé, hukum fisika lumaku pikeun sagalana, bahkan sapédah "ka hareup" anu urang tunggang ayeuna. Janten, kecuali aya bahan anu langkung cocog di hareup, atanapi dugi ka aya anu leres-leres ngadamel sét roda sapédah karbon pinuh anu langkung mirah, sapédah ieu didamel tina serat karbon kalebet velg, hub, jeruji sareng nipple. Ngan harita nipple kuningan tiasa diketuk.