Boh anjeun ngarencanakeun pikeun turun ka leuweung anu pinuh ku leutak, atanapi nyobian balap mobil, atanapi ngan saukur leumpang-leumpang sapanjang jalur derek kanal lokal, anjeun tiasa mendakan sapédah anu cocog pikeun anjeun.
Pandemi coronavirus parantos ngajantenkeun cara seueur jalmi di nagara ieu resep tetep séhat janten teu tiasa dilakukeun. Hasilna, beuki seueur jalmi ayeuna anu nganggo kendaraan roda dua pikeun olahraga sadidinten.
Statistik pamaréntah ti saprak usum panas 2020 nunjukkeun yén tingkat penetrasi sapédah parantos ningkat 300%, sareng angka ieu henteu turun nalika urang lebet kana taun 1920-an kalayan ati-ati.
Nanging, pikeun rébuan pendatang anyar, dunya balap sapédah tiasa janten tempat anu matak bingung. Tugas milih sapédah énggal anu sigana saderhana tiasa gancang janten pusing, sabagian ageung kusabab seueurna subkategori. Teu sadaya sapédah sami.
Ieu sababna léngkah munggaran dina mésér produk nyaéta ngartos rupa-rupa jinis anu ditawarkeun sareng nangtoskeun produk mana anu paling cocog sareng kabutuhan anjeun.
Di dieu anjeun bakal mendakan sababaraha inpormasi konci ngeunaan jinis sapédah anu paling umum sareng pengendara sapédah mana anu pangsaéna.
Naha anjeun ngarencanakeun pikeun terjun ka leuweung anu leutak, nyobian balap mobil, atanapi leumpang sapanjang jalur kanal lokal, anjeun bakal mendakan mesin anu nyumponan kriteria ieu.
Anjeun tiasa percanten kana ulasan mandiri kami. Kami tiasa nampi komisi ti sababaraha padagang ritel, tapi kami moal pernah ngantep ieu mangaruhan pilihan, anu dumasar kana uji coba sareng naséhat ahli anu saleresna. Panghasilan ieu ngabantosan kami pikeun ngabiayaan jurnalisme The Independent.
Nalika mésér sapédah énggal, aya hiji faktor anu langkung penting tibatan anu sanésna: ukuran sapédahna pas. Upami ukuran sapédahna henteu cocog pikeun anjeun, éta bakal teu nyaman sareng anjeun moal tiasa kéngingkeun postur anu saé pikeun numpak.
Kaseueuran pabrik bakal gaduh bagan di sababaraha tempat dina halaman wébna anu nunjukkeun yén ukuran pigura tina rupa-rupa modél aya hubunganana sareng jangkungna pengendara. Ukuran biasana angka-48, 50, 52, 54 jsb.-biasana nunjukkeun panjang tabung korsi atanapi tabung jack (anu kirang umum), atanapi format standar S, M atanapi L. Bagan éta bakal masihan anjeun pilihan kasar dumasar kana jangkungna anjeun.
Tapi perlu dicatet yén ieu mangrupikeun ideu kasar. Faktor-faktor sapertos panjang anu langkung handap sareng panjang leungeun sadayana kalibet. Warta anu saé nyaéta kalolobaan variabel ieu tiasa direngsekeun kalayan gampang ngan ukur ku sababaraha panyesuaian kana sapédah, sapertos ngarobih jangkungna sadel atanapi nganggo rod anu béda (mata bor anu nyambungkeun stang kana tabung setir). Pikeun masihan anjeun katengtreman pikiran anu lengkep, mangga pesen sapédah profésional anu cocog sareng anjeun di bengkel sapédah lokal anjeun.
Salian ti kasaluyuan, aya sababaraha faktor konci anu kedah dipertimbangkeun nalika milih sapédah énggal. Ieu mangrupikeun detil anu nangtukeun kinerja, sareng éta bénten-bénten gumantung kana tujuan panggunaan sapédah khusus.
Kajaba lamun anjeun pengendara trek, hipster, atawa ngahaja nyabut huntu, anjeun kudu masang rem dina sapédah anjeun.
Seringna aya dua jinis rem anu béda: velg sareng cakram. Rem velg digerakkeun ku kabel baja sareng jalanna ku cara nyubit velg di antara dua bantalan karét. Rem cakram tiasa hidrolik atanapi mékanis (langkung efisien sacara hidrolik), sareng tiasa jalan ku cara nyubit cakram logam anu napel kana hub di antara dua hub.
Setélan rem anu pangsaéna gumantung pisan kana kumaha anjeun badé nganggo sapédah. Salaku conto, rem velg tradisional parantos janten pilihan munggaran pikeun sapédah jalan raya kusabab beuratna anu hampang (sanaos rem cakram beuki populer), sedengkeun rem cakram mangrupikeun pilihan anu cerdas pikeun sapédah gunung sabab nyayogikeun kinerja anu langkung dipercaya dina leutak atanapi simpul. . baseuh.
Groupset nyaéta istilah anu dianggo pikeun ngagambarkeun sadaya bagian anu obah anu aya hubunganana sareng ngerem, mindahkeun gigi, sareng transmisi ranté. Éta dasarna mangrupikeun mesin sapédah sareng maénkeun peran penting dina nangtukeun kinerja sareng kualitas nyetir.
Seueur pisan anu teu puguh, tapi kanyataan anu atra nyaéta: aya tilu produsén utama—Shimano, SRAM sareng Campagnolo (jarang), langkung saé tetep nganggo éta; aranjeunna tiasa mékanis atanapi éléktronik; harga anu langkung luhur sami sareng ningkatkeun Kacaangan sareng perpindahan gigi anu langkung lancar; sadayana dasarna ngalakukeun padamelan anu sami.
Ieu kalebet sadaya bagian padet anu kaleuwihan kana rangka sapédah sareng garpu hareup (rangka). Urang ngobrolkeun ngeunaan stang, sadel, tiang korsi sareng tiang. Mata bor ieu gampang diganti atanapi disaluyukeun pikeun ngahontal ukuran anu langkung pas atanapi ningkatkeun kanyamanan, janten tong ngantep hal-hal sapertos sadel anu teu nyaman murag ka tempat sanés.
Eusi anu anjeun gulung maénkeun peran penting dina rarasaan sapédah sareng kinerjana dina kaayaan anu tangtu. Kitu ogé, naon anu kedah dipilarian dina sapasang roda gumantung kana tujuan panggunaanana. Upami anjeun nyetir di jalan aspal, sapasang roda serat karbon anu jero sareng ban lemes 25mm saé pisan, tapi henteu seueur di jalur sapédah gunung anu leueur.
Sacara umum, sababaraha faktor konci anu kedah diperhatoskeun dina velg nyaéta beurat (langkung hampang sareng langkung saé), bahan (serat karbon langkung penting, tapi hargana langkung mahal, pilih alloy pikeun ngahémat artos) sareng ukuran (ukuran velg sareng jarak ban tina rangka. Panggunaan éta penting) Upami anjeun hoyong nganggo ban anu langkung kandel).
Di kota ageung sapertos London, rohangan téh kacida berhargana sahingga teu sadayana tiasa nyimpen sapédah ukuran pinuh. Solusina? Milarian anu cukup alit pikeun dilipet kana lomari. Sapédah lipat mangrupikeun sobat anu idéal pikeun perjalanan ka kota. Éta alit sareng praktis, sareng anjeun tiasa nempatkeun éta dina transportasi umum tanpa janten musuh umum nomer hiji.
Brompton klasik sampurna pikeun perjalanan jauh, anjeun kedah nempatkeun éta dina bagasi beus, trem atanapi karéta.
Meunangkeun makuta dina ulasan kami ngeunaan sapédah tilepan anu pangsaéna, ngobrol sareng saha waé anu numpak sapédah ngeunaan sapédah tilepan, sareng nami Brompton bakal muncul teu lami deui. Éta parantos diwangun di London ti saprak 1975, sareng desainna ampir teu robih. Anu nguji kami nyarios: "Tiang korsi anu panjang sareng blok suspénsi karét dina rakitan tukang ngajantenkeun perjalanan nyaman, sedengkeun roda 16 inci ngamungkinkeun akselerasi gancang. Ukuran roda anu langkung alit ogé hartosna aranjeunna kuat - dina jalan anu kasar sareng henteu rata. Éta penting pisan."
"Vérsi hideung pinter ieu ngagaduhan setang bentuk S lempeng, transmisi dua kecepatan, spatbor, sareng lampu Cateye anu tiasa dicas ulang—ngajadikeun ieu sampurna pikeun dianggo nalika ngarambat. Kalayan latihan, anjeun kedah tiasa ngalipet deui dina 20 detik gancang."
Pikeun anu peryogi kecepatan, mobil balap tiasa janten pilihan anu pangsaéna. Setangna tiasa diulur, banna ipis, sareng postur numpak anu agrésif (awak bagian luhur manjang ka arah bagian handap), sareng utamina dirancang pikeun kecepatan, kalenturan, sareng hampang.
Dupi anjeun kantos nongton Tour de France? Janten anjeun parantos wawuh sareng jinis sapédah ieu. Hiji-hijina kakuranganna nyaéta posisi numpak aerodinamisna henteu nyaman kanggo waktos anu lami, khususna pikeun anu kirang fléksibel atanapi henteu biasa kana posisi ieu.
Biasana, kinerja mobil dimaksimalkeun ku cara nganggo sapatu sapédah (jinis pedal anu dipasangkeun alat pangiket) anu dipasangkeun cleat. Éta ngamankeun suku dina tempatna supados tiasa kéngingkeun kakuatan salami puteran pedal.
Sapédah jalan daya tahan dirancang pikeun numpak jarak jauh dina sadel di aspal, kalayan merhatikeun kecepatan sareng kanyamanan. Sapédah ieu ngagaduhan stang anu tiasa dicabut, ban anu langkung ipis (biasana antara 25mm sareng 28mm), sareng rada kirang tegak sareng aerodinamis tibatan sapédah balap murni. Ku kituna, sapédah ieu langkung nyaman nalika ngarambat jarak jauh. Dina hal ieu, ngaminimalkeun nyeri sareng nyeri anu aya hubunganana sareng posisi langkung penting tibatan ngirangan résistansi sakedik.
Pangsaéna pikeun: Saha waé anu hoyong gancang tapi nyaman, boh dina jarak 100 mil atanapi ngan ukur latihan kabugaran sadidinten anjeun
Sapédah time trial (TT) dirancang pikeun ngalakukeun hiji hal waé: nyetir gancang-gancang sareng ngaminimalkeun péngkolan. Upami anjeun kantos ningali pengendara sapédah numpak Lycra, tapi numpak barang anu langkung mirip Battlestar Galactica tibatan sapédah, maka éta panginten salah sahijina. Sakumaha namina, éta dirancang pikeun nguji waktos sapédah, nyaéta kompetisi solo antara pengendara sapédah sareng jam.
Aerodinamika mangrupikeun inti tina desain sapédah TT. Éta kedah motong hawa sacara efisien, sareng nempatkeun pengendara dina posisi anu agrésif pisan pikeun ngahontal tujuan ieu. Kauntungannana nyaéta aranjeunna kasar pisan. Kakuranganna nyaéta aranjeunna henteu nyaman pisan sareng henteu praktis pisan dina panggunaan kasual, non-kompetitif.
Upami tujuan utama anjeun nyaéta naék turun di toko, atanapi ngan ukur numpak santai dina akhir pekan, maka balap serat karbon atanapi sapédah gunung suspensi pinuh tiasa janten masalah leutik. Anu anjeun peryogikeun nyaéta mobil hibrida. Mobil serbaguna anu sederhana ieu nyandak inti tina rupa-rupa gaya sapédah sareng nganggo éta pikeun nyiptakeun hal-hal anu cekap pikeun fungsionalitas sareng kanyamanan pengendara sapédah kasual sadidinten.
Sepeda hibrida sering gaduh setang datar, gir sapédah jalan, sareng ban kandel sedeng, sareng tiasa dianggo dina apron ogé aplikasi off-road anu hampang. Éta ogé mangrupikeun salah sahiji sapédah anu paling murah sareng gampang dianggo, sampurna pikeun pamula atanapi jalma anu gaduh anggaran terbatas.
Di antara para juara ulasan kami ngeunaan mobil hibrida pangsaéna, anu ieu ngagaduhan kinerja anu luar biasa. "Pikeun kesederhanaan, Boardman milih unit gir 12-speed sareng masang sprocket tunggal dina roda hareup, sareng nyayogikeun 51 huntu anu luar biasa dina roda gila. Kombinasi ieu bakal ngamungkinkeun anjeun ampir ngarengsekeun naon anu urang tiasa pendak di jalan. Naon waé masalah." Para panguji kami nunjukkeun.
Aranjeunna mendakan yén gagang klep sareng setang anu terintegrasi saderhana sareng bergaya, sedengkeun rangka alloy sareng garpu serat karbon hartosna beuratna sakitar 10 kg - anjeun bakal ngahargaan upami anjeun ngarobih tina sapédah gunung atanapi hibrida anu murah. "Roda 700c dilengkepan ban Schwalbe Marathon 35mm kualitas luhur, anu kedah nyayogikeun cengkraman anu cekap nalika anjeun nganggo rem cakram hidrolik Shimano anu kuat. Anjeun tiasa masang pelindung lumpur sareng rak bagasi, janten idéal pikeun perjalanan sadidinten."
Sababaraha taun ka tukang, teu aya anu kantos nguping ngeunaan sapédah gravel. Ayeuna sapédah ieu aya di mana-mana. Contusion drop rod ieu kadang disebut "sapédah all-road", sareng nganggo géométri umum sareng konfigurasi sapédah jalan sareng cocogkeun sareng ukuran gir sareng ban, langkung mirip sareng sapédah gunung. Hasilna nyaéta mesin tiasa ngageser dina aspal kalayan gancang, tapi teu sapertos sapédah jalan, éta tiasa dianggo kalayan saé nalika jalan kaluar.
Upami anjeun hoyong ninggalkeun jalur anu jarang sareng jauh tina lalu lintas, tapi henteu hoyong miceun jalan éta sagemblengna, maka sapédah gravel mangrupikeun pilihan anu idéal pikeun anjeun.
Leumpang sapanjang jalur leuweung anu ampir vertikal sanés kanggo sadayana. Pikeun anu masih hoyong cross-country tapi henteu ekstrim teuing, sapédah gunung cross-country (XC) mangrupikeun pilihan anu saé. Sapédah XC biasana sapédah buntut teuas sareng ampir sami sareng sapédah gunung off-road dina seueur hal. Bédana konci nyaéta géométri.
Sapédah gunung cross-country dirancang pikeun merhatikeun lamping nu mudun, tapi sapédah XC dirancang pikeun rupa-rupa kagunaan sareng kedah tiasa nanjak. Hasilna, sudut sirahna langkung lungkawing (hartina roda hareup langkung ka tukang), anu ngajantenkeun kirang cocog pikeun numpak downhill anu agrésif, tapi cocog pisan pikeun olahraga cross-country sadayana.
Upami impian anjeun pinuh ku silsilah luncat, ramp, sareng root climbing, anjeun peryogi sapédah gunung off-road. Mesin-mesin anu tahan peluru ieu ngagaduhan stang datar, ban anu kandel sareng sudut sirah anu leupas (anu hartosna roda payun langkung payun tibatan stang) pikeun ngajaga stabilitas dina medan anu lungkawing. Sapédah gunung off-road ogé ngagaduhan sistem suspensi anu tiasa nanganan taneuh anu kasar sareng henteu rata dina kecepatan tinggi.
Aya dua setélan anu kedah dipertimbangkeun: suspensi pinuh (garpu sareng peredam kejut dina rangka) atanapi buntut teuas (garpu hungkul, rangka kaku). Anu kahiji tiasa ngajantenkeun tunggangan langkung stabil, tapi sababaraha pengendara langkung milih buntut teuas kusabab beuratna anu hampang sareng bagian tukang anu kaku anu nyayogikeun eupan balik taktil.
Pabrikan Inggris ieu masih anyar kana sapédah off-road, sareng éta langkung impressive nalika meunang rangkuman sapédah off-road pangsaéna. Pangulas kami nyarios: "Sapédah ieu ngagaduhan géométri pitch anu sampurna, sareng nalika numpak sadel, rarasaan ieu ditarjamahkeun kana rarasaan anu saimbang pisan - bahkan nalika nyetir ka handap dina kecepatan anu gancang pisan, anjeun gaduh kontrol lengkep kana sadayana. , Anu masihan anjeun seueur waktos pikeun milih rute anu leres sareng nyingkahan halangan." Aranjeunna ngarasa yén aranjeunna tiasa nyetir kalayan lancar nalika aranjeunna hoyong ngagancangkeun sareng ngontrol hal-hal di sakitar tikungan.
Naon anu turun pasti bakal naék. Ku kituna, kajaba lamun anjeun boga gondola di jalur lokal anjeun, unggal lumpat ka handap anu endah bakal kajadian sateuacan perjuangan anu hésé pikeun nanjak ka puncak jalan seuneu. Éta bisa jadi nambahan beban dina suku, tapi di dieu pisan sapédah gunung listrik némbongan.
Motor listrik leutik tambahan ngagampangkeun léngkah sareng ngirangan nyeri di bagian nanjak. Kaseueuran jalmi bakal gaduh remot kontrol di hiji tempat dina stang supados pengendara tiasa nyaluyukeun jumlah dorongan atanapi mareuman motor listrik sacara lengkep. Nanging, sadaya genah ieu parantos nyababkeun leungitna beurat anu ageung, janten upami anjeun hoyong nempatkeun hiji hal anu gampang dialungkeun deui ka tukangeun mobil kana mobil, anjeun panginten kedah mikirkeun deui.
Mobil hibrida listrik mibanda sagala kaunggulan praktis mobil hibrida konvensional, tapi aya kauntungan tambahan: mobil ieu mibanda motor listrik sareng batré anu tiasa dicas ulang. Ieu nyayogikeun dorongan anu mangpaat unggal waktos pedal dipencet, anjeun tiasa ngageser pedal ka luhur atanapi ka handap upami diperyogikeun, atanapi bahkan nutup pedal sacara lengkep. Ieu mangrupikeun pilihan anu saé pikeun anu nuju olahraga kasehatan, atanapi anu panginten ngarasa teu nyaman ngeunaan jalma anu ngan ukur ngandelkeun suku pikeun numpak jarak jauh.
Produk Volt beuki narik ati, desain anu kuat sareng kualitas manufaktur anu luar biasa ngajantenkeun éta pilihan anu pangsaéna di antara produk sapédah listrik komprehensif kami. Aya dua vérsi pulse, hiji kalayan jangkauan 60 mil (£1.699) sareng anu sanésna kalayan jangkauan 80 mil (£1.899), sareng anu kahiji hadir dina dua ukuran. Pangulas kami nyarios: "Banna dirancang supados nyaman sareng gampang dioperasikeun, banna tahan bocor, sareng rem cakram ngajantenkeun nyetir dina lingkungan baseuh langkung nyaman. Anjeun tiasa nyetel bantuan pedal ka lima tingkat anu béda supados anjeun tiasa ngahémat daya salami waktos. Batré anu kuat tiasa dicas atanapi dicabut dina sapédah."
Rangka baja anu kokoh, jarak sumbu roda anu panjang (jarak antara dua roda), postur tunggang anu tegak, pelindung lumpur, sareng pilihan pemasangan anu teu terbatas pikeun rak sareng tuas, sapédah touring mangrupikeun pilihan anu saé pikeun tunggang sapédah salami sababaraha dinten. Peralatan penting. Desain sapédah ieu utamina pikeun kanyamanan sareng tahan beban anu beurat. Sapédah ieu henteu gancang sareng henteu ngaluarkeun cahaya, tapi sapédah ieu bakal kalayan senang nyeret anjeun sareng ténda anjeun ti hiji sisi bumi ka sisi anu sanés tanpa ngaluarkeun sora anu kasar.
Nanging, tong bingungkeun perjalanan sareng perjalanan sapédah. Wisata utamina dilaksanakeun di jalan beraspal, sareng kaseueuran bongkar muat sapédah dilaksanakeun di jalan lintas alam, sareng sering dilaksanakeun dina sapédah kerikil atanapi sapédah gunung.
Ulasan produk IndyBest mangrupikeun naséhat anu teu bias sareng mandiri anu anjeun tiasa percanten. Dina sababaraha kasus, upami anjeun ngaklik tautan sareng mésér produkna, kami bakal kéngingkeun pendapatan, tapi kami moal pernah ngantep ieu ngaruksak ruang lingkup jangkauan kami. Tulis ulasan ngalangkungan kombinasi pendapat ahli sareng tés anu saleresna.
Brompton klasik sampurna pikeun perjalanan jauh, anjeun kedah nempatkeun éta dina bagasi beus, trem atanapi karéta.
Naha anjeun hoyong nyimpen artikel sareng carita karesep anjeun kanggo bacaan atanapi rujukan ka hareup? Mimitian langganan Premium Independen anjeun ayeuna.