Kaputusan basajan unggal isuk hayu urang mimitian langkung seueur lumpat sateuacan lumpat, hayu urang mimitian dinten urang ku dinten anu séhat, hayu jalma-jalma milih olahraga sadinten unggal isuk, kumaha upami terang?

JENIS MOTOR

Sistem bantuan listrik umum dibagi kana motor anu dipasang di tengah sareng motor hub numutkeun posisi motor.

Dina sapédah gunung listrik, tata letak motor anu dipasang di tengah kalayan pusat gravitasi anu langkung handap biasana dianggo pikeun kéngingkeun distribusi beurat anu terpusat sareng wajar, tanpa mangaruhan kasaimbangan kendaraan nalika nyetir gancang pikeun kéngingkeun penanganan anu saé. Salian ti éta, kakuatan tambahan motor pusat bertindak langsung dina as roda pusat, sareng gir transmisi kopling sering dianggo di jero, anu tiasa sacara otomatis motong sambungan antara motor sareng sistem transmisi nalika henteu ngagowes atanapi nalika batréna béak, janten moal nyababkeun résistansi tambahan.

Dina mobil komuter kota, sapédah moal dimanipulasi teuing, kaayaan jalanna henteu rumit sapertos di gunung sareng leuweung, sareng paménta nanjak moal ageung teuing, janten motor hub tukang sapertos sistem H700 sami efektifna.

Salian ti éta, kaunggulan motor hub roda nyaéta henteu ngarobih struktur lima arah poros tengah pigura aslina, sareng henteu kedah muka pigura khusus pikeun cetakan. Éta tiasa ngahontal penampilan anu ampir sami sareng sapédah aslina, anu ogé mangrupikeun salah sahiji faktor penting pikeun milih sistem motor dina roda pikeun sapédah jalan listrik sedeng anu kasohor internasional.

Sacara umum, teu aya bédana antara motor dina roda sareng motor anu dipasang dina tengah, sareng teu aya bédana antara saha anu leres-leres saé sareng saha anu goréng. Tong nganggo visi anu salah ngeunaan "mobil kelas handap nganggo motor dina roda" sareng "mobil kelas luhur nganggo motor anu dipasang dina tengah". Pikeun ngabantosan produk, masang sistem motor anu wajar dina produk anu pas sanés ngan ukur pilihan motor, tapi ogé meryogikeun sakumpulan solusi anu lengkep. Pabrikan kendaraan sareng produsén sistem motor tiasa ngadamel produk anu saé kalayan koordinasi sareng uji coba anu jero.

TORSI

Sedengkeun pikeun lingkungan nunggang, sapédah gunung anu dibantuan ku listrik meryogikeun motor anu gaduh kaluaran torsi anu langkung luhur. Biasana, sénsor torsi dianggo pikeun ngadeteksi torsi pedal sacara akurat, supados tiasa ngartos tujuan pengendara, sareng bahkan dina irama anu handap, éta tiasa langkung gampang nanjak dina tanjakan off-road anu lungkawing sareng rumit.

Ku kituna, kaluaran torsi motor sapédah gunung listrik biasana antara 60Nm sareng 85Nm. Sistem panggerak M600 gaduh daya anu dipeunteun 500W sareng kaluaran torsi dugi ka 120Nm, anu salawasna tiasa ngajaga daya anu kuat dina sapédah gunung.

Sistem bantuan daya listrik anu dirancang pikeun jalan raya langkung merhatikeun kinerja wirahma ngagoyang anu lancar sareng kinerja bantuan motor anu lancar sareng progresif, sabab bakal aya bédana dina panyesuaian daya, sareng ngagoyang anu lancar dina jelajah kecepatan tinggi henteu meryogikeun intervensi daya anu kaleuleuwihi, janten kaluaran torsi Motor umumna henteu ageung teuing. Sistem bantuan listrik anu dipasang di tengah Bafang M820 anu khusus dikembangkeun pikeun kendaraan jalan raya, beurat motorna ngan ukur 2,3 kg, tapi tiasa ngaluarkeun daya anu dipeunteun 250W sareng torsi kaluaran maksimum 75N.m. Motor dina roda Bafang H700 ngagaduhan torsi 32Nm, anu tiasa sacara gampil mastikeun kinerja anu kuat pikeun pengendara dina perjalanan sadidinten sareng panggunaan luang.

Upami anjeun hoyong naék booster listrik kanggo perjalanan leumpang-sareng-mulih, beuki luhur beurat total kendaraan nalika dimuat pinuh, beuki hésé pikeun ngajaga kaluaran daya anu kontinyu nalika nanjak, sareng beuki ageung paménta torsi.

Salian ti éta, éta lain hartina beuki gedé torsi, beuki hadé. Kaluaran torsi anu kaleuleuwihi bakal ngirangan usaha manusa ngagowes, sareng éta bakal langkung hésé dikontrol dina jalan anu bumpy. Nalika motor parantos ngaluarkeun 300% kakuatan tambahan, éta gampang teuing. Perjalanan pasti bakal ngabosenkeun.

METER

Layar warna definisi luhur tiasa nampilkeun data anu aya hubunganana sareng motor kalayan jelas, kalebet persentase daya batré anu sésana, jarak numpak, jangkungna, modeu olahraga sareng kecepatan ayeuna sareng inpormasi anu beunghar sanésna, anu tiasa nyumponan kagiatan sapopoé sareng numpak santai urang. Tangtosna, sarat urang pikeun instrumen sacara alami béda dina skénario numpak anu béda. Kaayaan jalan sapédah gunung rumit, sareng laun-laun robih tina instrumen layar ageung janten instrumen anu terintegrasi.

Dina generasi anyar kandaraan komuter anu dibantuan ku listrik dina tren éléktronika anu cerdas, instrumen anu dipasang anu saderhana sareng gampang dianggo janten tren kandaraan kelas menengah dugi ka luhur. Tombol instrumen anu dipasang dina tabung luhur ngan ukur nunjukkeun tingkat batré sareng posisi gir ngalangkungan warna lampu. sareng inpormasi sanésna, anu ngagampangkeun pisan tampilan inpormasi bantosan listrik, sedengkeun penampilan anu saderhana sareng daya bantu anu nyaman sareng linier nyegerkeun pangalaman numpak perjalanan komuter di kota.

 
KAPASITAS BATRE

Proporsi panggedéna tina beurat sapédah listrik teu diragukeun nyaéta batréna. Batréna parantos ngalaman colokan anu kasar sareng galak sareng laun-laun ngalih ka arah anu dipasang kalayan kawates sareng ringkes. Batré anu dipasang dina tabung handap mangrupikeun metode pamasangan umum pikeun bantosan listrik. Solusi salajengna bakal nyumputkeun batréna sacara lengkep dina pigura. Strukturna stabil sareng penampilanana langkung ringkes sareng bersih, bari ngirangan beurat kendaraan.

Kandaraan jarak jauh merlukeun umur batré anu langkung lami, sedengkeun sapédah gunung suspensi pinuh langkung merhatikeun kaluaran daya anu kuat. Ieu meryogikeun dukungan batré kapasitas ageung, tapi batré anu langkung ageung sareng langkung beurat bakal nyéépkeun langkung seueur rohangan sareng peryogi langkung seueur énergi. Kakuatan rangka anu luhur, janten beurat jinis kandaraan listrik ieu sering henteu hampang teuing. Batré 750Wh sareng 900Wh janten patokan énggal pikeun jinis kandaraan ieu.

Modél jalan, komuter, kota, sareng anu sanésna ngudag kasaimbangan antara kinerja sareng beurat, sareng moal ningkatkeun batré sacara teu langsung. 400Wh-500Wh mangrupikeun kapasitas batré umum, sareng umur batré biasana tiasa ngahontal sakitar 70-90 kilométer.

Anjeun parantos terang dasar-dasar motor, kinerja, kapasitas batré, instrumentasi, jsb., janten anjeun tiasa milih sapédah listrik anu cocog numutkeun kabutuhan numpak sadidinten anjeun!