(1) Kumaha carana ngajaga lapisan éléktroplating sapédah tilepan?

Lapisan éléktroplating dina sapédah tilepan umumna dilapis krom, anu henteu ngan ukur ningkatkeun kaéndahan sapédah tilepan, tapi ogé manjangkeun umur jasa, sareng kedah dijaga dina waktos biasa.

Sering-sering diusap. Sacara umum, éta kedah diusap saminggu sakali. Anggo benang katun atanapi lawon lemes pikeun ngusap lebu, teras tambahkeun sakedik minyak transformator atanapi minyak pikeun ngusap. Upami anjeun mendakan hujan sareng lepuh, anjeun kedah ngumbahna ku cai dina waktosna, garingkeun, sareng tambahkeun deui Minyak.

Ngagowes teu kedah gancang teuing. Biasana, roda anu gancang bakal ngangkat kerikil dina taneuh, anu bakal nyababkeun dampak anu ageung kana velg sareng ngaruksak velg. Liang karat anu parah dina velg biasana disababkeun ku alesan ieu.

Lapisan éléktroplating sapédah tilepan teu kedah kontak sareng zat sapertos uyah sareng asam klorida, sareng teu kedah disimpen di tempat anu diasap sareng dipanggang. Upami aya karat dina lapisan éléktroplating, anjeun tiasa ngusapna lalaunan nganggo sakedik odol. Ulah ngusap lapisan galvanis sapédah tilepan sapertos jari-jari, sabab lapisan séng karbonat dasar kulawu poék anu kabentuk dina permukaan tiasa ngajaga logam internal tina korosi.

(2) Kumaha carana manjangkeun umur ban sapedah tilepan?

Beungeut jalan biasana luhur di tengah sareng handap di dua sisi. Nalika nyetir sapédah anu dilipet, anjeun kedah tetep di sisi katuhu. Kusabab sisi kénca ban sering langkung aus tibatan sisi katuhu. Dina waktos anu sami, kusabab pusat gravitasi tukang, roda tukang umumna langkung gancang aus tibatan roda hareup. Upami ban énggal dianggo salami waktos anu lami, ban hareup sareng tukang digentos, sareng arah kénca sareng katuhu dibalikkeun, anu tiasa manjangkeun umur ban.

(3) Kumaha carana miara ban sapédah tilepan?

Ban sapédah tilepan mibanda daya tahan anu saé sareng tiasa nahan beban anu ageung. Nanging, panggunaan anu teu leres sering bakal ngagancangkeun karusakan, retakan, peledakan sareng fenomena sanésna. Biasana, nalika nganggo sapédah tilepan, anjeun kedah merhatoskeun hal-hal ieu:

Ban anu kempes disababkeun ku inflasi ban jero anu teu cekap henteu ngan ukur ningkatkeun résistansi sareng ngajantenkeun siklus hésé, tapi ogé ningkatkeun daérah gesekan antara ban sareng taneuh, anu nyababkeun ban ngagancangkeun karusakan. Inflasi anu kaleuleuwihi, ditambah ku ékspansi hawa dina ban dina panonpoé, bakal gampang megatkeun tali ban, anu bakal ngirangan umur layanan. Ku alatan éta, jumlah hawa kedah sedeng, cekap dina cuaca tiis sareng kirang dina usum panas; kirang hawa dina roda hareup sareng langkung seueur hawa dina roda tukang.

Ulah kaleuleuwihi beban. Sisi unggal ban ditandaan ku kapasitas maksimalna. Contona, kapasitas beban maksimum ban biasa nyaéta 100 kg, sareng kapasitas beban maksimum ban anu ditimbang nyaéta 150 kg. Beurat sapédah tilepan sareng beurat mobilna sorangan dibagi ku ban hareup sareng tukang. Roda hareup nanggung 1/3 tina total beurat sareng roda tukang nyaéta 2/3. Beban dina gantungan tukang ampir sadayana dipencet dina ban tukang, sareng beban anu kaleuleuwihi beurat teuing, anu ningkatkeun gesekan antara ban sareng taneuh, khususna kumargi ketebalan karét témbok sisi langkung ipis tibatan makuta ban (pola), gampang janten ipis dina beban beurat. Sobekan muncul sareng pecah dina taktak.

(4) Métode perawatan geser ranté sapédah tilepan:

Upami ranté sapédah dianggo lami, huntu anu ngageser bakal muncul. [Edisi Khusus Sapédah Gunung] Pangropéa sareng pangropéa freewheel sapédah sapopoé disababkeun ku karusakan salah sahiji tungtung liang ranté. Upami metode ieu dianggo, masalah huntu anu ngageser tiasa direngsekeun.

Kusabab liang ranté kakeunaan gesekan dina opat arah, salami sambungan dibuka, cincin jero ranté robah jadi cincin luar, sareng sisi anu ruksak henteu kontak langsung sareng gir ageung sareng alit, janten moal geser deui.