Produsén e-sapédah urban anu berbasis di Bélgia parantos ngabagi data anu pikaresepeun anu diturunkeun tina panumpangna, masihan wawasan ngeunaan sabaraha kauntungan kabugaran anu ditawarkeun e-bikes.
Loba pengendara geus ditched mobil atawa beus keur commuting dina kahadean e-bikes.
Sapédah listrik kalebet motor bantosan listrik sareng batré pikeun nambihan kakuatan tambahan kana usaha pedaling sorangan, sareng nalika patalimarga dipertimbangkeun, aranjeunna sering tiasa ngarambat dina kecepatan anu caket sareng mobil di seueur kota (sareng kadang langkung gancang tibatan mobil nganggo mobil. lalu lintas - Karusakan jalur sapédah).
Sanajan loba studi nunjukkeun sabalikna, aya hiji misconception umum yén e-bikes teu nyadiakeun mangpaat latihan.
Sababaraha studi malah nunjukkeun yén e-bikes nyadiakeun leuwih latihan ti sapédah sabab pengendara ilaharna numpak leuwih panjang batan sapedah.
Data anu nembé dikumpulkeun tina aplikasi smartphone na anu dipasangkeun sareng e-bike para nasabah ngagambarkeun gambaran anu pikaresepeun ngeunaan kumaha pengendara biasa ngagunakeun e-bike na.
ko-pangadeg sarta ngécéskeun yén sanggeus parusahaan dibuka aplikasi anyar, pengendara anu tunggang leuwih tebih tur panjang, sarta ceuk parusahaan nempo paningkatan 8% dina perjalanan jarak jeung ngaronjat waktu perjalanan 15%.
Sacara husus, pausahaan nyebutkeun bikes na nu cycled rata-rata salapan kali saminggu, kalawan rata-rata 4,5 kilométer (2,8 mil) per numpak.
Kusabab e-bikes utamana dirancang pikeun tunggang kota, ieu sigana meujeuhna. Rata-rata waktu numpak dina rekreasi atawa kabugaran e-bikes biasana leuwih panjang, tapi urban e-bikes mindeng dipaké pikeun navigasi kota, sarta aranjeunna ilaharna ngalakukeun perjalanan pondok ngaliwatan jantung wewengkon padet.
40,5 kilométer (25 mil) per minggu sarua jeung kira-kira 650 kalori sapédah. Inget, sapédah koboi teu boga pedal bénsin, ku kituna merlukeun pamaké pikeun pedal pikeun ngamimitian motor.
Pausahaan nyebutkeun ieu equates mun ngeunaan 90 menit sedeng-inténsitas ngajalankeun saminggu dina total.Loba jalma manggihan hésé (atawa bangor) ngajalankeun pikeun sajam satengah, tapi salapan perjalanan e-sapédah pondok disada leuwih gampang (jeung leuwih senang). ).
anu nembe diamankeun $ 80 juta dina pembiayaan rék dilegakeun bisnis e-sapédah na, ogé nyebutkeun panalungtikan némbongkeun yén e-bikes boga mangpaat cardiovascular ampir sarua keur pengendara sakumaha bikes pedal.
"Saatos sabulan, bédana konsumsi oksigén puncak, tekanan darah, komposisi awak, sareng beban kerja ergonomis maksimal aya dina 2% tina e-sapédah sareng pengendara biasa."
Dina basa sejen, cyclists pedal ningkat ukuran cardiovascular ku ngeunaan 2% dibandingkeun pengendara e-sapédah.
Taun ka tukang, kami ngalaporkeun percobaan anu dilakukeun ku Rad Power Bikes, anu nempatkeun lima pengendara anu béda dina gaya e-bikes anu béda-béda bari ngagunakeun tingkat bantuan pedal anu béda.
Ngalaksanakeun 30- nepi ka 40-menit numpak sarua, nu ngabeuleum kalori beda-beda ti 100 nepi ka 325 kalori pikeun pengendara béda.
Bari pedaling sapédah kalawan enol pitulung listrik dina jarak anu sarua sakumaha hiji e-sapédah undoubtedly bakal ngahasilkeun leuwih usaha, e-bikes geus kabuktian waktu jeung waktu deui masih nyadiakeun kauntungan latihan signifikan.
Sarta saprak e-bikes nempatkeun langkung pengendara dina roda dua anu pernah bakal nampa kamungkinan numpak hiji sapédah pedal murni, arguably aranjeunna nyadiakeun leuwih latihan.
nyaéta peminat kendaraan listrik pribadi, kutu buku batré, sareng panulis laris Amazon Batre DIY Lithium, DIY, The Electric Bike Guide, sareng The Electric Bike.
Sapédah listrik anu janten supir harian Mika ayeuna nyaéta, $1,095, $1,199 sareng $3,299.