Pabrikan sapédah listrik urban anu basisna di Bélgia parantos ngabagikeun data anu pikaresepeun anu dikumpulkeun tina jumlah panumpangna, masihan wawasan ngeunaan sabaraha mangpaat kabugaran anu ditawarkeun ku sapédah listrik.
Seueur pengendara anu eureun nganggo mobil atanapi beus kanggo perjalanan sareng ngagentos sapédah listrik.
Sapédah listrik ngawengku motor bantuan listrik sareng batré pikeun nambihan kakuatan tambahan kana usaha pengendara ngagowes, sareng nalika lalu lintas dipertimbangkeun, éta sering tiasa ngarambat dina kecepatan anu caket sareng mobil di seueur kota (sareng kadang-kadang bahkan langkung gancang tibatan mobil ku ngagunakeun lalu lintas - Karusakan jalur sapédah).
Sanaos seueur panilitian anu nunjukkeun sabalikna, aya kasalahpahaman umum yén sapédah listrik henteu nyayogikeun mangpaat olahraga.
Sababaraha panilitian malah nunjukkeun yén sapédah listrik nyayogikeun langkung seueur latihan tibatan sapédah sabab pengendara biasana numpak langkung lami tibatan sapédah.
Data anu nembe dikumpulkeun tina aplikasi smartphone na anu dipasangkeun sareng e-bike konsumén ngagambarkeun gambaran anu pikaresepeun ngeunaan kumaha pengendara has ngagunakeun e-bike na.
ko-pangadeg sareng ngajelaskeun yén saatos perusahaan ngaluncurkeun aplikasi énggal, para pengendara numpak langkung jauh sareng langkung lami, sareng nyarios yén perusahaan ningali paningkatan 8% dina perjalanan jarak jauh sareng paningkatan waktos perjalanan 15%.
Hususna, perusahaan nyarios yén sapédahna disépéda rata-rata salapan kali saminggu, kalayan rata-rata 4,5 kilométer (2,8 mil) per perjalanan.
Kusabab sapédah listrik utamina dirancang pikeun numpak di kota, ieu sigana tiasa dilakukeun. Waktos numpak rata-rata dina sapédah listrik rékréasi atanapi kabugaran biasana langkung lami, tapi sapédah listrik di kota sering dianggo pikeun navigasi kota, sareng biasana ngalakukeun perjalanan anu langkung pondok ngalangkungan jantung daérah anu padet pendudukna.
40,5 kilométer (25 mil) per minggu sarua jeung sakitar 650 kalori sapédah. Inget, sapédah listrik koboi teu boga pedal gas, jadi pamaké kudu ngepedal pikeun ngamimitian motor.
Pausahaan nyarios ieu sami sareng sakitar 90 menit lumpat intensitas sedeng saminggu sacara total. Seueur jalmi anu ngarasa hésé (atanapi ngaganggu) lumpat salami sajam satengah, tapi salapan perjalanan sapédah listrik anu pondok sigana langkung gampang (sareng langkung pikaresepeun).
anu nembe kéngingkeun pembiayaan $80 juta pikeun ngalegaan bisnis sapédah listrikna, ogé nyebatkeun panilitian anu nunjukkeun yén sapédah listrik ngagaduhan mangpaat kardiovaskular anu ampir sami pikeun pengendara sapertos sapédah pedal.
"Saatos sabulan, bédana dina konsumsi oksigén puncak, tekanan darah, komposisi awak, sareng beban kerja ergonomis maksimal aya dina 2% pikeun anu nganggo sapédah listrik sareng pengendara sapédah biasa."
Ku kituna, pengendara sapédah ningkatkeun ukuran kardiovaskular sakitar 2% dibandingkeun sareng pengendara sapédah éléktronik.
Taun kamari, kami ngalaporkeun ékspérimén anu dilakukeun ku Rad Power Bikes, anu nempatkeun lima pengendara anu béda dina gaya e-bikes anu béda bari nganggo tingkat bantuan pedal anu béda.
Ngalakukeun perjalanan anu sami salami 30 dugi ka 40 menit, kalori anu kaduruk rupa-rupa ti 100 dugi ka 325 kalori pikeun pengendara anu béda-béda.
Sanaos ngagowes sapédah tanpa bantuan listrik dina jarak anu sami sareng sapédah éléktronik pasti bakal ngahasilkeun langkung seueur usaha, sapédah éléktronik parantos kabuktosan sababaraha kali tetep nyayogikeun mangpaat olahraga anu signifikan.
Sareng kumargi sapédah listrik ngamungkinkeun langkung seueur pengendara nganggo dua roda anu moal pernah nampi kamungkinan numpak sapédah nganggo pedal murni, tiasa dibilang éta nyayogikeun langkung seueur latihan.
nyaéta penggemar kendaraan listrik pribadi, penggemar batré, sareng pangarang buku terlaris Amazon DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide, sareng The Electric Bike.
Sapédah listrik anu jadi supir sapopoé Micah ayeuna nyaéta $1.095, $1.199, sareng $3.299. Tapi ayeuna, éta daptar téh terus robah.