Salian masalah pangropéa jeung gantung, urang ogé narima ton patarosan sirah-scratching ngeunaan pigura sapédah gunung géométri. Hiji keajaiban kumaha pentingna unggal pangukuran nyaeta, kumaha aranjeunna mangaruhan ciri numpak, sarta kumaha aranjeunna berinteraksi sareng elemen séjén géométri sapédah sarta gantung. layout.We bakal nyandak katingal kasar dina sababaraha pangukuran geometric pangpentingna pikeun demystify pengendara anyar-dimimitian ku bracket handap. Ieu ampir teu mungkin keur nutupan unggal aspék kumaha hiji ukuran pigura mangaruhan kumaha a rides sapédah, jadi urang bakal ngalakukeun pangalusna kami pikeun meunangkeun ka titik konci nu mangaruhan paling bikes.
Jangkungna bracket handap nyaéta pangukuran nangtung tina taneuh ka tengah BB sapédah nalika suspénsi pinuh diperpanjang. Ukuran anu sanés, serelek BB, nyaéta pangukuran nangtung tina garis horisontal ngalangkungan pusat hub sapedah ka garis paralel di puseur BB.Dua ukuran ieu berharga dina cara béda lamun nempo sapédah sarta nangtukeun kumaha eta rides.
BB descents mindeng naon pengendara ngagunakeun pikeun nempo kumaha maranéhna bisa ngarasa "dina" jeung "ngagunakeun" bike.The serelek BB tambahan umumna hasil dina rider langkung grounded tur percaya diri anu ngarasa kawas aranjeunna linggih dina pigura tinimbang numpak eta. A BB nu sags antara axles umumna karasaeun leuwih hade tinimbang BB jangkung lamun nyetir ngaliwatan robah warna ka warna jeung kokotor pabalatak. Pangukuran ieu biasana dibereskeun jeung teu kapangaruhan ku ban atawa roda ukuran béda. Tapi, chip flip biasana ngarobah salah sahiji parobahan géométri. pigura jeung chip flip bisa ngangkat atawa nurunkeun BB maranéhanana ku 5-6mm, digabungkeun jeung sudut sejen tur ukuran tina chip influence.Depending on jalur anjeun sarta preferensi, ieu bisa ngarobah sapédah supados hiji setelan dianggo pikeun puseur tangtu jalur. sedengkeun anu sanésna langkung cocog pikeun lokasi anu béda.
Jangkungna BB ti lanté leuweung nyaéta variabel anu leuwih variatif, kalayan chip flip pindah ka luhur jeung ka handap, parobahan rubak ban, garpu as-to-makuta panjang robahan, kabayang campuran, sarta sagala gerakan séjén tina salah sahiji atawa duanana ieu. .Faktor dina hubungan as anjeun ka dirt.BB leuwih sering dipake tinimbang jangkungna sering pribadi, kalawan sababaraha pengendara preferring kerok nu pedals dina batu dina nami hiji ngarasakeun numpak dipelak, bari batur resep transmisi luhur, aman kaluar tina cilaka.
Hal leutik bisa ngarobah jangkungna BB, nyieun parobahan bermakna kumaha sapédah handles.Contona, 170mm x 29in Fox 38 garpu ngabogaan ukuran makuta 583.7mm, sedengkeun ukuran sarua ukuran 586mm panjangna. Sadaya forks séjén di pasar aya. ukuran béda jeung bakal masihan sapédah rasa béda saeutik.
Kalayan sapédah gravitasi naon waé, posisi suku sareng panangan anjeun penting pisan sabab éta mangrupikeun hiji-hijina titik kontak anjeun nalika turun. Nalika ngabandingkeun jangkungna BB sareng serelek dua pigura anu béda, tiasa ngabantosan ningali jangkungna tumpukan dina hubunganana angka ieu. Tumpukan teh ukur nangtung antara hiji garis horizontal ngaliwatan BB jeung garis horizontal sejen ngaliwatan puseur bukaan tube sirah luhur. Sedengkeun tumpukan bisa disaluyukeun ngagunakeun spacers luhur jeung handap bobot, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun nempo. angka ieu saméméh meuli pigura pikeun mastikeun Anjeun bisa ngahontal jangkungna stang nu dipikahoyong, dibandingkeun BB serelek Éféktif cocog pisan pikeun kaperluan anjeun.
Leungeun engkol pondok tur penjaga bash nyieun spasi tambahan saeutik jeung kaamanan pikeun BB handap, tapi anjeun kudu lalajo toes anjeun nalika pedaling rocks jangkung. Pikeun pengendara jeung suku pondok, ngaronjat BB serelek ogé merlukeun panjang tube korsi pondok pikeun nampung dihoyongkeun dropper travel.Contona, badag Kuring ayeuna numpak boga serelek 35mm BB nu ngajadikeun sapédah ngarasa hébat dina speeds laun.With engkol 165mm dipasang, abdi bieu bisa meunang pos dropper 170mm kana pigura urang 445mm seatpost panjang. kira-kira 4mm antara kerah seatpost jeung handap kerah dropper jadi BB handap, hasilna tube korsi panjang atawa leungeun engkol panjang bakal maksakeun kuring pikeun ngurangan perjalanan dropper abdi atanapi numpak pigura ukuranana leutik;Sanes anu disada pikaresepeun. Di sisi anu sanés, pengendara anu langkung jangkung bakal nampi sisipan seatpost langkung seueur berkat serelek BB tambahan sareng tabung korsi anu langkung seueur, masihan batangna langkung seueur kakuatan mésér dina pigura.
Ukuran ban mangrupakeun cara nu panggampangna pikeun nyaluyukeun jangkungna BB sarta nyieun pangaluyuan rupa kana sudut tube sirah sapédah urang tanpa bedah utama. Lamun sapédah anjeun hadir kalawan susunan ban 2,4 inci jeung anjeun masang pungkur 2,35 inci sarta hareup 2,6 inci. garpu, nu pedals underneath moal ragu ngarasa béda. Catet yén bagan géométri sapédah anjeun diukur kalawan ban serep dina pikiran, sangkan anjeun tiasa nyobian kombinasi béda pikeun ngaronjatkeun pangalaman tunggang anjeun.
Ieu mangrupikeun sababaraha faktor anu mangaruhan jangkungna BB sareng tiasa mangaruhan jangkungna BB. Naha anjeun gaduh saha waé anu tiasa bagikeun yén urang sadayana tiasa nyandak kauntungan? Mangga nyerat aranjeunna dina koméntar di handap.
Abdi hoyong nawiskeun sudut pandang anu béda. Kumaha upami seueur jalma anu resep sapédah BB anu rendah, tapi éta leres-leres kusabab kétang anu handap teuing? Kusabab bédana jangkungna antara BB sareng kétang penting pisan pikeun penanganan, sareng dina pendapat kuring. paling bikes boga tube sirah teuing pondok (sahenteuna keur ukuran badag) jeung biasana dijual handapeun bobot lamun sapédah dijual Teu jadi loba spacers.
Kumaha upami kutub?A tube steerer panjang dina tube sirah pondok ngabalukarkeun leuwih flex.Changing jangkungna handlebar ngaronjatkeun "tumpukan" tanpa mangaruhan ngalipet dina tube steerer.
Nya, enya kuring gaduh gagang 35mm sareng spacer 35mm sareng gagang…tapi ulasan kuring sanés ngeunaan kumaha carana gaduh stang anu langkung jangkung. Ieu kusabab stang sapédahna rendah teuing, jalma-jalma resep BB anu rendah sabab ningkatkeun stang. bédana jangkungna antara stang jeung BB.
Parobahan BB salila setup suspension.The rider susunan sag, nu bisa ngarobah jangkungna BB jeung drop.The BB jangkungna robah salaku siklus gantung ngaliwatan komprési jeung rebound salaku gantung rides, tapi ilaharna rides dina jangkungna set salila sag setup.I pikir setelan sag boga dampak badag (jangkungna, serelek) ti ban atawa chip flip.
Anjeun nyieun titik padet nu sag boga pangaruh signifikan dina duanana measurements.We kudu make titik dibereskeun lamun ngabandingkeun bikes, sarta sag dulur urang béda, naha nu mangrupa kuring make angka pre-sag. Ieu bakal hébat lamun sakabeh pausahaan ogé dibagikeun. méja géométri kalawan 20% jeung 30% sag, sanajan meureun aya sababaraha pengendara anu teu boga sag hareup saimbang jeung pungkur.
bédana disababkeun ku jangkungna bb dina hubungan taneuh jeung kabayang permukaan kontak, teu puseur rotasi kabayang urang.
Sagala nilai angka serelek bb mangrupakeun mitos well-ngurusan anu gampang ngartos keur saha jeung pangalaman kalayan bikes roda leutik kayaning bmx, brompton atanapi moulton.
A BB handap teu hartosna tube korsi panjang. Ieu teu make akal pikiran pisan. Utamana lamun nuju ngawangkong ngeunaan nyaluyukeun jangkungna BB ngagunakeun ban na forks jsb tube korsi téh panjangna tetep dina pigura dibikeun, jeung euweuh pangaluyuan bakal manteng atawa ngaleutikan éta tube tube.Leres, lamun shorten garpu pisan, tube korsi bakal steepen jeung laras luhur éféktif bakal ngaleutikan bit, nya meureun perlu mindahkeun sela deui dina lagu, lajeng sela kudu lowered saeutik, tapi tetep teu bener Robah panjang tube korsi.
Ide nu sae, hatur nuhun .Penjelasan abdi tiasa langkung jelas dina bagian éta. Anu abdi hoyong terangkeun nyaéta upami insinyur pigura naékkeun BB bari tetep jangkungna luhureun tabung korsi / muka sami, tabung korsi bakal langkung panjang , nu bisa ngabalukarkeun masalah sareng dropper pos fit.
cukup adil.Sanajan Kaula teu yakin kana naha perlu tetep posisi pasti tina luhureun tube korsi.
Sapédah percobaan khususna, panggunaan hasna tina +25 dugi ka +120mm BB.
Terus terang, abdi téh adat hiji kalawan +25 dimaksudkeun pikeun indit ka enol jeung rider di tempat.Hal ieu dilakukeun pikeun nyugemakeun sarat, sabab aya nanaon leuwih goreng ti méakkeun duit hard-earned anjeun dina gantung nu ngubur pedals kana bumi. lamun dicabut tina piste.
Pikeun hardtail custom salajengna, Kuring geus rengse file CAD, kaasup "Wajib" page.Éta istilah dina BB.
Abdi hoyong ningali sababaraha pangukuran serelek nyata ti cyclists on sag.My kaku jeung antara -65 jeung -75 gumantung kana posisi nu eccentric.I ngajalankeun tambang handap sarta eta nahan garis hadé dina juru jeung kuring ngarasa leuwih dipelak dina jukut panjang.
Lepat, duanana leres. BB serelek diukur relatif ka dropout, ukuran kabayang teu ngarobah ieu, sanajan panjang garpu teu. Jangkungna BB diukur tina taneuh sarta bakal naek atawa turun salaku robah ukuran ban. Ieu naha bikes roda gedé sering gaduh langkung serelek BB, jadi jangkungna BB maranéhanana nyaéta sarupa bikes roda leutik.
Lebetkeun email anjeun pikeun kéngingkeun warta sapédah gunung luhur, ditambah pilihan produk sareng tawaran anu dikirimkeun ka koropak anjeun unggal minggu.