Pikeun pengendara anu hoyong manjangkeun usumna atanapi ngajalajah tempat anu sacara tradisional henteu cocog pikeun sapédah, Fat Bike muka rupa bumi sareng musim.Di dieu, kami ngagariskeun sapédah ban gendut pangsaéna taun 2021.
Keajaiban sapédah gajih nyaéta ban lega ngajalankeun dina tekanan rendah sareng ngambang dina salju sareng pasir, anu béda ti ban sapédah standar.Sajaba ti éta, ban tinggi-gajih stabil pisan, nu bisa nyieun novices leuwih betah, sarta ban lega tur lemes ogé bisa meta salaku gantung sarta nyerep nabrak di jalan, trails, glaciers atanapi pantai.
Sapédah ban gendut siga sapédah gunung kalayan ban anu lega, tapi biasana aya tambahan dipasang dina pigura sareng garpu anu tiasa mawa kantong sareng botol pikeun anu hoyong usaha jauh.Sababaraha ogé gaduh garpu gantung, droppers sareng komponén sanésna, sapertos sapédah gunung.
Saatos sababaraha minggu panalungtikan sareng sababaraha bulan uji, kami mendakan sapédah gajih anu pangsaéna pikeun unggal tujuan sareng anggaran.Sareng, upami anjeun peryogi bantosan langkung seueur, pastikeun pikeun pariksa "Panduan Pembeli" sareng "FAQ" dina tungtung tulisan ieu.
Sapédah anu pangsaéna nyaéta sapédah anu paling pikaresepeun, sareng Naha Big Iron janten jajan.Nunggang karasaeun kawas sapédah gunung modern-playful, poppy tur gancang.Titanium Big Beusi boga 27,5 inci roda, nu leuwih badag batan roda 26 inci dina paling bikes gajih.Jeung celah dina pigura bisa nampung ban lega 5 inci.
Titanium ampir satengah beurat baja, boga rasio kakuatan-to-beurat hadé tur kinerja nyerep shock unggulan ti aluminium, nu brings ngarasakeun silky unik tunggang gunung.roda badag Beusi urang (sapertos roda 29er on bikes gunung) nyerep rupa bumi kasar jeung henteu rata leuwih hade tinimbang roda leutik dina paling bikes gajih séjén, najan butuh sababaraha usaha pikeun speed up.Ban 5 inci nyadiakeun sapédah ieu kalawan traction unggulan dina salju lemes jeung jalan tiris.Nalika pindah antara ukuran ban, tungtung pungkur adjustable ngamungkinkeun urang pikeun adaptasi jeung géométri.
Sapédah ieu mangrupikeun karya seni anu praktis, cocog pisan pikeun ngaluncur dina monorel anu ditutupan salju pikeun ngarengsekeun tugas bungkusan sapédah epik.Kawas bikes gunung modern, Big Iron boga rentang lega tina aksi, kalawan bar lega tur pondok, nu bisa gampang dimanipulasi sarta nyadiakeun kanyamanan numpak hadé salila nyetir jarak jauh.
Alat release adjustable diluyukeun kana ukuran roda béda.Sareng urang tiasa nyaluyukeun pangalaman nyetir, ti gancang, fleksibel ka stabilitas jangka panjang, pikeun adaptasi kana tugas anu béda.sapédah ngabogaan jangkungna ngadeg alus teuing jeung bisa kalayan gampang meunang jeung mareuman.
Desain pigura ngamungkinkeun urang pikeun nambahkeun hiji kolom dropper kalawan perjalanan maksimum dina Big Beusi pikeun simplify rupa bumi teknis.Sanajan kitu, aya kénéh cukup spasi pikeun nampung kantong pigura pikeun tugas bungkusan sapédah.Routing kabel internal hartina kirang pangropéa, jadi teu perlu salempang lamun urang jauh ti toko sapédah.
Naha Siklus yakin pisan yén anjeun bakal bogoh ka sapédah ieu, janten gaduh garansi uih deui 30 dinten pikeun alesan naon.Dimimitian dina $ 3,999 sareng kalebet pilihan pikeun paningkatan sareng panjangna dropper.
Upami anjeun milu sedih ahir usum biking gunung sareng nyéépkeun sababaraha dinten dugi ka anjeun tiasa ngabengkokkeun deui kana lagu tunggal, maka anjeun bakal resep sapédah ieu.Les Fat ($ 4,550) gaduh géométri sareng spésifikasi motor luar jalan anu paling modis sareng mangrupikeun hal anu paling caket kana sapédah gajih enduro.
Pivot nyebat LES Fat "mesin ban ageung anu paling serbaguna di dunya."Ieu hadir kalawan roda 27,5 inci sarta ban 3,8 inci, tapi kompatibel jeung roda 26 inci sarta 29 inci, sahingga hiji buntut teuas pikeun opat musim, monorel, salju jeung keusik.
Tingali kana ban sareng anjeun bakal ningali yén sapédah ieu béda.Sanajan lolobana bikes gajih boga ban tapak tatu kabuka kalayan lugs low, Les Fat ngagunakeun konfigurasi lega, nu pang populerna ban sapédah gunung, Maxxis Minions.Sareng, upami anjeun peryogi langkung seueur bukti pikeun ngabuktikeun yén sapédah ieu didamel pikeun ngajantenkeun jalma ribut, mangga toong kana rotor rem 180mm sareng 160mm.Aranjeunna ukuran sarua salaku sapédah gunung serius.
Dina awak tingkat pertengahan anu kami uji, LES Fat dilengkepan ku garpu gantung 100mm Manitou Mastodon Comp 34.Sanajan 100 mm teu kasampak badag, gandeng ku gantung alamiah tina ban sapedah tinggi-gajih, tapi dina salju, és jeung leutak ngajadikeun nabrak euweuh.Éta garpu dirancang pikeun dianggo sampurna dina usum tiis.Malah dina poé nalika toes beku dina sapatu dipanaskeun, garpu pernah ngarasa sluggish.
Pigura LES Fat nyaéta serat karbon kalayan brazing pikeun tilu botol cai sareng pigura pungkur.Pivot ngagunakeun prosés molding husus pikeun ngaleungitkeun kaleuwihan bahan, jadi pigura téh lightweight tur persis disaluyukeun pikeun ngahontal minuhan nangtung (kanyamanan) jeung stiffness gurat (pikeun transmisi kakuatan).Sumawona, urang resep kurung handap faktor Q low pikeun ngirangan beban urang.
Garpu gantung teu tiasa nahan kantong atanapi botol, tapi pangalaman urang nyaéta sanaos tanpa rak garpu, aya cukup rohangan pikeun nyimpen alat dina buntut anu teuas.
sapédah ieu bisa dilengkepan roda sapédah gunung standar 29er jeung ban.Upami anjeun peryogi kakuatan nalika iinditan sareng peryogi sababaraha pilihan anu sanés pikeun nanjak gunung, gampang pikeun ngarobih sistem transmisi tina 1 dugi ka 2 kali.Pikeun sapédah gajih dina usum tiis, sanaos kalayan 1x mulus, aranjeunna ogé ngagaduhan seueur gear pikeun ngabantosan urang naék gunung anu lungkawing.
Sanajan sudut tube hareup 69-gelar leuwih kawas sapédah cross-nagara ti sapédah daya tahan, eta ngajaga kabayang hareup dina kontak jeung dicekel dina juru salju.Lamun anjeun ngarobah ukuran kabayang, bakal Swinger II ejector sakaligus nyaluyukeun panjang garpu pungkur jeung jangkungna bracket handap.
dipiguraan urang Minnesota ($ 800) mangrupa salah sahiji anu pang affordable bikes gajih Anjeun bisa meuli, sarta eta mangrupakeun pilihan alus pikeun maranéhanana anu panasaran ngeunaan bikes gajih na pengendara on anggaran.
Di Minnesota, anjeun tiasa ngajalankeun drive, nyandak wisata, teras ngajalajah halaman bumi.Perkara teu dimana anjeun ngimpi, Minnesota moal eureun anjeun.Mibanda pigura aluminium sturdy jeung garpu hareup, sarta dilengkepan anyar ditingkatkeun 10-speed Shimano / Sistim transmisi SunRace.
28-huntu ring sprocket hareup leuwih leutik batan ring hareup loba bicycles gajih, nu ngurangan gearing tina kabayang pungkur.géométri nyaeta nyaman jeung non-agrésif, jadi sapédah ieu pangalusna cocog pikeun rupa bumi sedeng.
Kaseueuran sapédah gajih gaduh kurung pikeun kantong, botol, rak, jsb. Ieu gaduh rak pungkur.Ku alatan éta, lamun rencana pikeun nganjang, mangga ngalengkepan eta kalawan Straps tinimbang bolts.
Pigura 18 inci di Minnesota weighs 34 pon sarta 2 ons.Sanajan lain mobil high-end, éta alesan dibanderol sarta ampir indestructible.Ieu ogé hiji steed seukeut.Sapédah boga struktur tunggal.
Rad Power Bikes RadRover ($ 1,599) mangrupa kapal keur pelesir ban ekstrim, utamana dipaké pikeun walks kasual, pihak pantai, trails Nordic dirobah sarta commuting usum tiis.Sapédah listrik anu murah sareng dipercaya ieu nganggo 4 inci karét pikeun nyayogikeun kakuatan tambahan pikeun pelayaran di pasir sareng salju.Éta gaduh motor hub gear 750W sareng batré ion litium 48V, 14Ah.Salila tés, kalayan bantosan pedal, sapédah tiasa ngagulung 25 dugi ka 45 mil per muatan.
Eta sia noting yén batréna teu lepas lila di lingkungan tiis.Rad teu nyarankeun numpak sapédah ieu handap -4 derajat Fahrenheit, sabab hawa teuing low bisa ngaruksak batréna.
Sistim transmisi Shimano tujuh-speed RadRover sarta 80Nm torsi geared motor hub nyadiakeun urang jeung pasir lungkawing.Sanajan sapédah beuratna 69 pon, éta ngamungkinkeun urang ngagancangkeun gancang sareng sepi.Ieu mangrupikeun sapédah listrik kelas 2, janten éta ngan ukur ngabantosan anjeun ngagancangkeun ku 20 mph.Leres, anjeun tiasa leumpang langkung gancang, sareng anjeun tiasa ngalakukeun ieu nalika turun.Tapi luhureun 20 mph, laju kudu datangna ti suku anjeun atanapi gravitasi.Saatos tunggang, RadRover bakal ngecas dina 5 ka 6 jam saatos nyolok kana stop kontak témbok standar.
Sababaraha bikes gajih dirancang pikeun monorel, sedengkeun jalan séjén jarang dipaké.Dina jalur karéta api sareng jalan aspal, ieu langkung seueur di bumi.Géométri tegak ngajadikeun eta sapédah idéal pikeun beginners.Sareng kusabab éta ogé gaduh bantosan pedal sareng akselerator, pengendara anu henteu gaduh stamina pikeun manjangkeun pedal tiasa nyandak resiko.Ban gajih tinggi RadRover 5 stabil pisan sareng ngabantosan pengendara ngajaga kapercayaan sapanjang taun.
Sanaos sapédah listrik ieu henteu modis sapertos sapédah listrik sanés (contona, Rad henteu nyumputkeun batréna dina tabung) sareng ngan ukur gaduh hiji spésifikasi, sapédah listrik ieu praktis, pikaresepeun sareng hargana.Rad boga Pilihan badag tina asesoris, sangkan anjeun bisa dipencét nurutkeun gaya numpak Anjeun.Ieu hadir kalawan lampu terpadu jeung fenders.Salila tés, kami nambihan kantong tabung luhur sareng bracket pungkur.
Sanajan sapédah ieu dirancang pikeun tunggang dina salju, gawéna pangalusna dina kondisi kedap.The clearance antara Fender jeung ban pisan low, sarta salju bakal ngumpulkeun nalika bubuk.
Otso urang Voytek boga géométri tina balap off-jalan jeung bisa mawa roda sagala ukuran-ti roda 26 inci kalawan ban gajih 4,6 inci nepi ka roda 29 inci sarta ban sapédah gunung badag atawa baku-Otto urang Voytek pikeun bicycles Alat Multifunctional.Éta tiasa dianggo pikeun tunggang, balap, iinditan sareng sagala rupa petualangan sapanjang taun.
Salah sahiji tantangan pangbadagna ti bikes gajih nyaeta tunggang jarak jauh bisa ngabalukarkeun tatu dengkul.Ieu kusabab engkol seueur sapédah gajih langkung lega tibatan engkol sapédah gunung biasa pikeun nampung ban 4 inci sareng langkung lega.
Ossur's Voytek boga lebar engkol pangsempit (disebut faktor Q).Merek ngahontal tujuan ieu ngaliwatan ranté saendeng ngaropéa, dedicated sistem transmisi 1x jeung desain ranté kreatif.Hasilna nyaéta yén sapédah moal nempatkeun tekanan pangsaeutikna dina tuur sareng panangan anjeun sapertos buntut sapedah anu teuas, sabab suku moal muka.
Salah sahiji alesan kunaon Voytek mangrupikeun perjalanan anu pikaresepeun sareng responsif nyaéta géométri anu gancang, stabil sareng fleksibel.Numutkeun Otso, tabung luhur sapédah ieu langkung panjang, sareng panjang ranté langkung pondok tibatan sapédah gajih.Éta dipasangkeun sareng sudut tabung sirah 68,5 derajat, anu langkung lega tibatan sudut tabung sirah seueur sapédah gajih pikeun ningkatkeun kagancangan réspon, stabilitas sareng rasa balap.Ogé boga garpu gantung 120mm, cocog pikeun rupa bumi terjal jeung pengendara anu milih hiji wheelset kadua tur ngajalankeun eta salaku sapédah gunung hardtail nalika nyetir handapeun salju jeung keusik.
sapédah ieu boga ciri chameleon-kawas, ti chip adjustment dina suku suku pungkur, rider nu bisa ngarobah wheelbase Voytek ka 20 mm, bari raising atawa nurunkeun bracket handap ku 4 mm.Nalika chipset dina posisi maju, Voytek ngabogaan radikal, géométri responsif, sarta boga rarasaan tina buntut teuas kalapa.Nempatkeun chip dina posisi pungkur, sapédah téh stabil sarta maneuverable, gampang pikeun ngatur dina beban atawa dina salju jeung és.Posisi tengah méré sapédah ieu ngarasakeun sagala-buleud.
Aya leuwih ti sapuluh cara pikeun nyetél Voytek, tur anjeun tiasa nganggo parabot merenah dina ramatloka Otso pikeun ngotektak pilihan.Voytek tiasa ngajalankeun ukuran kabayang-kaasup roda 27,5 inci sarta ban MTB oversized atawa roda 26 inci sarta ban gajih 4,6 inci-jeung serat karbon Otso urang garpu hareup kaku atawa gantung, kalawan perjalanan maksimum 120 mm.Pigura serat karbon dibentuk EPS Voytek nganggo tulisan penetes kabel internal.
Struktur dasarna dilengkepan rupa-rupa gear dina sistem transmisi Shimano SLX 12-speed.Ieu sapédah gajih lightest kami geus diuji, beuratna 25,4 pon sarta dimimitian dina $3,400.
Pangalaman bungkusan sapédah pangsaéna nyaéta nalika naék sapédah anu hampang sareng stabil, anjeun tiasa sacara fleksibel nyetél sapédah karesep anjeun.Ieu rak-dipasang, geometrically adjustable, super configurable karbon sapédah gajih tiasa pariksa sakabeh kasus.
Bingkai serat karbon modulus tinggi Mukluk ($ 3,699) hampang sareng kuat, tapi éta moal rot huntu anjeun nalika ngerem nabrak sababaraha mil sapanjang jalan raya Alaska.Lapisan serat karbon ngajadikeun pedal sapédah sacara efektif tapi ogé nyerep shock.Kami milih XT-build sabab komponén Shimano kuat sareng dipercaya, anu penting dina cuaca ekstrim.Upami aya anu salah, éta gampang pikeun mendakan bagian Shimano.
Bicycles boga rims 26 inci sarta ban 4,6 inci, tapi ban na roda bisa ngonpigurasi ampir sagala cara rék.Ban customizable 45NRTH nyadiakeun kami kalawan traction luar biasa dina unggal beungeut cai ti pasir nepi ka és glacier.Kusabab urang biasana naek sapédah gajih dina usum tiis, sareng jalan di bumi urang tiis pisan, urang langsung dipaku.
Mukluk dilengkepan garpu méwah Kingpin pinuh karbon, anu hampang sareng awét, sareng kurung aksésori pikeun kantong sareng botol.
Sapédahna ngagaduhan dua pilihan posisi kaluar-hiji cocog sareng roda 26 inci sareng ban 4,6 inci, anu kalebet sapédah.Posisi kadua bisa nampung roda badag.Pikeun pengendara anu hoyong langkung kontrol sareng parobahan bertahap dina rarasaan naek sapedah, Salsa ngajual kit perjalanan anu teu aya watesna.
Kawas Pivot LES Fat, sudut tabung hareup Mukluk ogé longgar pisan, dina 69 derajat, sarta engkol Q-faktor sempit.Kabelna dialirkeun sacara internal pikeun nyegah angin sareng hujan.Sanajan bicycles ieu 1x speed, aranjeunna ogé bisa disetel ka speed 2x atawa sistem transmisi speed tunggal.
Nalika pinuh dimuat, Mukluk bener-bener narik perhatian urang.Garpu pungkur pondok ngajadikeun sapédah ngarasa energetic, komo lamun urang mawa sagala gear kémping, bracket handap low stabil.Ditambah ku immersion slight tina tabung luhur, ngajadikeun meunang jeung mareuman sapédah gampang.Puseur gravitasi Mukluk leuwih handap ti sababaraha sapédah.Malah dina kaayaan lemes, setir bisa ngabales.
Mukluk dilengkepan ban 26 x 4,6 inci.Keur usum tunggang gunung, urang resep roda badag tur ban, sarta kami rencanana pikeun tukeur parabot dina sapédah saméméh lalampahan salajengna.bonus: Nalika ban gajih teu diperlukeun, anjeun tiasa nganggo 29er gunung sapédah roda na 2.3-3.0 ban pikeun ngajalankeun sapédah ieu.Numutkeun Salsa, sapédah éta beuratna 30 pon.
Ti kagiatan ngabuburit sapoé antara hotél nepi ka serangan monorel sabulan-bulan, lima kantong ieu baris mantuan anjeun naek kapal wisata bungkusan sapédah.maca deui…
Sapédah anu langkung hampang ngabutuhkeun langkung sakedik énergi pikeun pedal tibatan sapédah beurat.Sapédah sareng seueur gunung ngamungkinkeun anjeun ngalengkepan kantong sareng botol pikeun petualangan bungkusan sapédah anjeun.Sanaos dampak awalna kana dompét, sapédah anu langkung mahal biasana ngagaduhan bagian anu langkung awét sareng langkung hampang.
Anjeun bisa jadi bisa ngamutahirkeun hiji sapédah langkung mirah, tapi mungkin mungkas nepi costing leuwih ti nalika anjeun mimiti investasi.
Gumantung kana rupa bumi lokal Anjeun, euweuh urusan usum, sapédah gajih bisa jadi sagala nu peryogi pikeun nyerep nabrak on jalan satapak.Loba bikes gajih tiasa make sababaraha ukuran tina roda, kaasup roda sapédah gunung oversized jeung ban narrower, nu bisa jadi leuwih cocog pikeun tunggang dina henteuna salju atawa keusik.
Paling bicycles nu bisa nyandak sababaraha ukuran roda geus disaluyukeun ku kituna anjeun bisa reposition roda pungkur pikeun ngajaga numpak ngarasakeun nalika ngaganti ukuran roda.Lamun ban gajih mangaruhan rasa anjeun teuing, mangga meuli wheelset kadua, lajeng Anjeun bisa ngarobah sapédah gajih nurutkeun musim atawa jalur.
Beda pangbadagna antara mobil gendut sareng sapédah gunung nyaéta faktor Q.Éta mangrupikeun jarak antara permukaan luar panangan engkol, anu nangtukeun jarak antara pedal sareng suku nalika naék.Upami Anjeun gaduh nyeri dengkul atawa tatu dengkul, hiji sapedah jeung faktor Q handap bisa ngarasa leuwih alus, utamana lamun rencana pikeun numpak pikeun periode nu leuwih lila.
Pikeun seueur pengendara, ban gemuk dijalankeun dina tekanan rendah, janten henteu peryogi gantung tambahan.Upami anjeun ngarencanakeun naek dina hawa Arktik, numpak sasederhana mungkin bakal ningkatkeun pangalaman tunggang.Garpu gantung khusus pikeun sapédah gajih dirancang pikeun dianggo dina hawa tiis.
Upami anjeun ngarencanakeun naek sapédah gajih nganggo roda sapédah gunung, teras gantung payun bakal ngagampangkeun panangan, taktak sareng tonggong anjeun.Garpu gantung tiasa ditambihan dina pasar sapédah sapédah gajih.
Upami anjeun naek dina widang téknis, anjeun ogé tiasa mertimbangkeun mésér sapédah gendut kalayan dropper, atanapi nambihan dropper kana sapédah gajih énggal atanapi anu tos aya.dropper bakal nurunkeun puseur gravitasi anjeun sarta ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun sapédah handap anjeun nalika eta jadi lungkawing atawa tingling bari tunggang.Éta ogé ngamungkinkeun anjeun ngarobih posisi dina rupa bumi naon waé.
The lega ban, beuki floats dina salju atawa pasir.Tapi, ban anu langkung lega langkung beurat sareng gaduh résistansi anu langkung ageung, anu disebut sered.Henteu sadayana sapédah tiasa dipasangan ban anu paling lega.Upami anjeun hoyong ngambang maksimal, pastikeun mésér sapédah anu tiasa ditunggangi.
Upami anjeun badé naék sapédah dina kaayaan tiris, ban anu diikat janten akal.Sababaraha ban dibeungkeut, anjeun tiasa paku sababaraha ban anu henteu dibeungkeut ku nyalira.Lamun sapédah anjeun teu dilengkepan studs atawa ban stud-sanggup, anjeun bakal kudu ngaganti eta mun anjeun kudu ngaganti studs és.
Pikeun salju sareng pantai tunggang, ngajalankeun ban gajih dina tekanan pisan low-urang milih pikeun ngeset tekanan ban ka 5 psi-bakal nyadiakeun Anjeun sareng traction maksimum sarta kontrol.Nanging, upami anjeun mendakan batu atanapi akar anu seukeut nalika nyetir, ngajalankeun dina tekanan anu handap bakal ngajantenkeun ban jero ban sapédah rapuh.
Pikeun tunggang teknis, urang rék nempatkeun sealant jero ban tinimbang hiji tube jero.Tanya toko sapedah anjeun naha ban anjeun tubeless.Pikeun ngarobah ban, anjeun kedah nganggo strips pasisian ban gajih khusus, klep sareng sealant pikeun tiap roda, ogé ban anu cocog sareng ban tubeless.
Aya kaunggulan sareng kalemahan kana pedal bébas clamp sareng pedal datar.Pedals bébas lapis bisa jadi leuwih éféktif, tapi mun anjeun tunggang dina kaayaan lemes kayaning keusik jeung salju, aranjeunna bisa jadi clogged sarta hésé ciwit di.
Ngagunakeun pedals datar, anjeun tiasa ngagem footwear baku, kaasup sapatu usum well-insulated, tinimbang sapatu nu teu cocog sareng buckles.Sanaos henteu épisién, aranjeunna ogé ngamungkinkeun pikeun ngabongkar gancang, anu tiasa kritis pikeun kaayaan baseuh.
Mésér pompa sareng alat ukur tekananna tiasa nunjukkeun sacara akurat dina tekanan anu rendah pisan.Pikeun tunggang usum tiris sareng naék pasir, anjeun kedah nyobian tekanan ban pikeun ningali tekanan mana anu nyayogikeun cengkraman sareng kontrol anu pangsaéna.
Salaku conto, upami anjeun ningkatkeun beurat sapédah anjeun salami wisata, jumlahna bakal robih.Pompa atanapi pompa anu saé ditambah pamariksaan tekanan ban bakal ngabantosan anjeun ningkatkeun tekanan anu ban anjeun kedah tahan dina sababaraha kaayaan nyetir.
Aya sapédah gajih favorit urang lasut?Hayu urang terang dina koméntar di handap pikeun ngapdet tulisan ieu ka hareup.
Saatos sababaraha tés ribut, ieu mangrupikeun helm sapédah gunung anu pangsaéna pikeun sagala jinis tunggangan, ti monorel kasual dugi ka balap ketahanan.maca deui…
Super high-end sapédah gunung henteu salawasna diperlukeun.Kami geus ngaidentifikasi sapédah gunung pangalusna pikeun kirang ti $ 1.000.bikes gunung ieu bisa nyadiakeun produk kalawan kinerja alus teuing jeung harga low.maca deui…
Ti buntut teuas ka biking gunung pinuh, kami manggihan sapédah gunung pangalusna pikeun unggal gaya tunggangan jeung anggaran.maca deui…
Berne Broudy nyaéta panulis, fotografer sareng petualang dumasar di Vermont.Manehna teh gairah ngeunaan panyalindungan, atikan jeung hiburan, sarta geus komitmen ka nyieun kagiatan outdoor tempat dimana dulur ngabagéakeun gear jeung kaahlian salaku sawawa.
Nyanghareupan seueur kajadian dramatis dina taun 2020, Amérika Serikat siap ngabagéakeun taman nasional pang anyarna-taman nasional munggaran di Virginia Kulon.